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跨越黑潮計畫：竹筏出海紀實

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前言

「『跨越黑潮』復現3萬年前臺灣沖繩之間航海探索」計畫由國立臺灣史前文化博物館與日本科學博物館共同合作，以舊石器時代人們製作的航海工具，來測試史前人是否具備穿越黑潮的能力，因此選擇以竹筏從臺灣航向綠島。

這個計畫從2016年開始接洽，2017年從3月開始製作竹筏，直到6月竹筏航向綠島。原本預計出海的時間定在6月13日，但是因為天候因素，決定提前在梅雨鋒面來臨前出發，所以臨時改在6月11日出發，雖然之前已有準備，但臨時決定在12個小時之後出發，還是有些後勤動員令人措手不及，但也只能且戰且走，就這樣開始了這次的航海旅程。

時間，拉回到6月10日晚上……

從天黑到天亮
PM11:35

到了富岡漁港，大夥差不多都到了，陪伴這次航程的伴走船晉領號也早已等候多時，就等海巡的登記出海作業。11:55點名之後，晉領號駛向漆黑的太平洋，第一次在晚上坐船出海，也是第一次從太平洋看臺東的夜景，一輪明月照在平靜無波的海面上，一種很特別的感覺。提出此計畫的海部陽介教授及公共電視台工作人員為保存體力，一上船就躺下休息了，我本來想好好欣賞一下夜景，但在馬達聲聲催眠之下，還是闔上了眼睛。

AM03:58

雖然船上並不好睡，但也勉強睡了一下。半夢半醒之間，規律的馬達聲減弱，有人已起身對海上張望，走動交談，看了看時間，AM03:58。起身看向對岸，燈光稀疏微弱，船長說：「大武到了。」船長向海岸閃燈光，立即獲得閃光回應，代表竹筏划手們已經知道我們到了，也了解我們的位置。不久看到海上漂盪著一明一滅的閃燈，竹筏出發了，此時手錶顯示AM04:07。

AM04:40

天就要亮了，就像從毛玻璃散射出來的微光，日光取代了月光。隨著天色轉亮，竹筏上兩盞閃燈漸漸顯像為一艘具體的竹筏，五位划手的身影逐漸清晰。此時東海岸的山上仍掛著尚未下班的月亮，而太陽正在突破海面的封鎖，破海穿雲而出。看著竹筏在山海日月之間奮力划動，突然產生一種勵志情懷，讓我想起易經上寫的「天行健，君子以自強不息」。

面對大海，一葉扁舟真的很渺小，划手們唯有不斷向前划，才能對抗黑潮的力量，在身體上及精神上那是怎樣的一種消耗。此時划手們可以看見伴走船隨伺在側，那麼在史前時代，人們漂泊在無邊際的大海上，是一種怎樣的孤寂？對目標的執著，支撐著史前人航向難以預料的大海，「自強不息」該是什麼信念才能讓人支持下去。

體會史前人的航海能力
AM06:45

竹筏已划了兩個多小時了，但是感覺移動得很慢，東海岸仍清晰可見。我擔心像這樣的速度怎麼可能在傍晚到達綠島，後來了解因為竹筏一開始就得面對一段沿岸流，要衝破這段沿岸流才能向大海推進。竹筏一路向南划行，往綠島相反的方向前進，並不是弄錯方向，而是為了積蓄進入黑潮之後斜切黑潮的助跑長度。

雖然知道這個原理，但我仍然感到迷惘。我想，史前人究竟要累積多少次失敗經驗，才能測度出正確的航行路線呢？雖然說黑潮對史前人來說是一條南北向的高速公路，但就東西向來說，它確實是一道不易跨越的障礙，這次航海實驗也就是在驗證舊石器時代史前人切斷黑潮的能力。史前人面對黑潮究竟是什麼感覺？或許就是愚公面對門前那座山的感覺吧！

不到7點，太陽已顯現威力，即使飄來一陣帶雨的雲，太陽依然無動於衷，一陣太陽雨就這樣飄了下來，雨不久就停了，代之而起的是半圈彩虹，遠遠的掛在東海岸，美麗而壯觀。凌晨才第一次從海上看臺東夜景，今天一早又第一次從海上看見彩虹，很難得的經驗，令人感動。

AM09:02

此時竹筏早已掙脫沿岸流的禁錮，逐漸進入一條黑潮的支流，也就是說竹筏將慢慢開始面對黑潮向北拖行的力量。而竹筏仍努力的向東南划，爭取更多的助跑長度。另一艘伴走船好朋友2號於09:40與我們會合，此後船上NHK的拍攝人員開始一路跟拍，而晉領號的公共電視拍攝人員則另外配備了空拍機。天一亮的時候就開始空拍了，之後數次起飛拍攝，每次拍攝十分鐘左右，想必留下不少美好的畫面。

PM12:08

自從7點多一陣雨之後，天氣時而陰涼時而晴朗，海面仍是一貫風平浪靜。到了接近中午，太陽越來越灸熱，而此時划手的體力已耗損過半。划手之一的張宏盛發現身體狀況不好，因此決定換人，在好朋友2號上的大部涉先生去年曾參加從與那國島至西表島的草船划行，因此是很好的替代人選。後來判斷宏盛是因為熱衰竭而體力不支，其實他才23歲，相較於身經百戰的日本划手們還欠缺跨越大洋的經驗，能這樣連續划上8個小時已是很了不起了。

此時已進入黑潮主流，臺灣已是模糊的遠方，黑潮一路向北帶，竹筏向北的速度加快，划行相對輕鬆，但是要掌控持續向東的方向，這才是真正的技巧所在。這看似簡單，卻是不簡單，尤其當一切要模仿舊石器時代史前人的方式，也就是竹筏沒有帆，划手只能用漿划行，沒有GPS定位設備，一切只能用目測判定方向，憑靠的完全是經驗，當然我們伴走船也不允許洩漏任何情報給竹筏的。這時才知道划手們的體力只是基本條件而已，經驗及技術才是關鍵。如果說現代的划手都是萬中選一的人才，那麼史前人能跨越黑潮豈不更為厲害。

經驗難得的實驗航行
PM01:20

下午仍然艷陽高照，風平浪靜，海天一色的景象真是迷人，但是看久了也就覺得沉悶，禁不住疲累，小睡了一下。睡醒之後看向海面，畫面彷彿定格在半小時前一樣。但是此時帶領大家製造竹筏的Laway卻指著海面說：「看到綠島了。」此時是PM01:20（註1）。我想立即回報臺東，卻發現手機已無訊號。原來整個早上，手機訊號都是暢通的，我及日本翻譯寬子小姐也不時用line向臺東回報狀況，但是中午之後訊號逐漸微弱，到了PM01:05終於失去訊號。據說連船上的電台也不怎麼連得上，我們與臺東陸上就這樣暫時失聯了。

PM01:20~06:42

整個下午的航行，海面的景致幾乎沒有變化，在伴走船上察覺不到船行快慢，但後來知道下午的行進速度其實很快。看到綠島之後，不代表直接往綠島衝就可以到了，反而此時才是真正與黑潮作戰的開始。

竹筏指揮者要判斷正確的行進路線，所看見的綠島是綠島的那一個方位，面對黑潮要如何行進才能在正確地點登陸。而且這樣的判斷及思考還要隨時修正，所有的現場資訊只能依靠划手們的雙眼，此時划手的體力已在衰退期，而手邊的漿卻也不能停留太久，因為快速流動的黑潮不容划手們有太多思考及休息的機會。

PM06:42

傍晚五點半之後太陽慢慢收斂了威力，天色逐漸暗沉，看著綠島越來越近，就缺臨門一腳而已。我心想綠島就在眼前了，一鼓作氣是可以在天黑之前抵達，但是此時卻看到划手們休息的間隔越來越頻繁，想來是體力已接近底線了。而海部先生的表情也更加嚴肅，因為夕陽給了我們答案，划手們及海部先生都知道此時竹筏位置在綠島正西方。根據之前綠島沿岸黑潮流速的數據，以及目前划手們的體力，若繼續划下去，只會繼續漂向北方，切入綠島的機率極小，只是徒然耗盡划手殘餘的體力而已，因此PM06:42海部先生毅然決然通知竹筏放棄划行。

或許是有些功虧一簣的遺憾，但這本來就是一次實驗航行。成功是一百分，失敗也有八十分，何況這次航行也不能算是失敗。從另一個角度來看，對所有參與此次造舟與航行的人來說，能獲得這樣難得的經驗，對每個人都已是一百分。

PM08:05

放棄划行之後，好朋友2號載運划手，也同時拖行竹筏直接前往南寮漁港，於PM08:05抵達南寮漁港。臺東縣自然與人文學會的鄭淑芬小姐，以綠島在地人的熱情，早已在碼頭等候我們到來。上岸後將我們一行29個人接到旅館民宿，安排好住宿，也備妥了豐盛的晚餐，為這次航行劃下完美的句點。

即使經過15個小時的划行，不論是63歲的老划手或是28歲的女划手，除了稍顯疲態之外，仍然可以談笑風生，對海上經歷侃侃而談，我真的很佩服他們過人的體力。

喔！最後一定有人問，你暈船了沒有？老實說，沒有耶！不只我沒有，其他人也看不出來。除了感謝老天爺給了一個風平浪靜的天氣之外，日本人給的神奇暈船藥真的很厲害呢！

註1：後來察看海部先生拍的照片，對照拍攝時間，其實在PM1:00就已經可以看見綠島了。

粉絲頁連結「跨越黑潮 復現3萬年前臺灣沖繩航海探索計畫」
影片連結「"跨越黑潮"重現臺日3萬年前航海路線」 2017-06-09 TITV 原視新聞
影片連結「計畫跨越黑潮航向沖繩 阿美竹筏首試航」 2017-04-18 TITV 原視新聞
影片連結「日考古推論 沖繩人祖先從臺灣跨海而來」 2017-03-02 TITV 原視新聞〈跨越黑潮計畫：重建三萬年前祖先之路的壯志〉2017-07-01 史前館電子報 

（本文作者為史前館展示教育組助理研究員，「跨越黑潮─復現三萬年前臺灣沖繩之間航海探索」計畫2017年業務承辦人）

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