博物館頻道

當航海不只是展示：史前館「南島文化航海論壇」紀實

2025年3月23日，國立臺灣史前文化博物館（下稱史前館）於臺東市舉辦「南島文化航海論壇」，邀集來自東海岸的文化實踐者、創作者、研究者與政策推動者齊聚一堂。這場論壇於館方訂定2025至2028年願景使命之後舉行，象徵一項關鍵轉向——正式確立「航海」為未來工作核心主軸之一（註1）。

參與航海文化的再生

2023年重新開館的史前館，在南島廳中大幅擴展了對海洋與航海文化的關注。與此同時，近年東海岸各地也出現一波實踐潮流，航海逐漸從歷史與文化的命題，轉化為跨族群、跨身分的行動實作。史前館不甘於僅扮演航海文化的保存、推廣或展示者，而是期許成為共行者，與在地夥伴一同在航海這件事上學習、對話與成長。

臺灣本島的航海文化，從歷史與民族誌的角度來看，留下了諸多空白、疑問，甚至爭論；然而若從史前史的角度切入，臺灣作為一座島嶼，航海必然是落腳於此、往返他方的島民所共同擁有的經驗。這樣的觀點提供了一種包容的可能：若失落的航海是當代島民所追尋的集體遺產，那麼「再生航海文化」或許能成為當代實踐「我們kita」的絕佳機會——一種島嶼在地卻不專屬特定族群、能夠包容你我共同參與的行動實作。

 從史前史的角度來看，臺灣與航海絕對有密切關聯，否則我們怎麼來、又怎麼去別的地方？

——人類學者童元昭（論壇發言）

史前館自創館以來，致力於臺灣南島文化的研究與展示，長期聚焦於史前文化的重建與當代文化的再現。隨著重新思考博物館定位，我們逐漸意識到，若此推論為真——南島語族／語系（Austronesian language family）自臺灣出發，以海為路，成為全世界分布最廣的語言群體——換句話說，從語言學的角度來看，南島族群（Austronesian-speaking peoples）的航海文化，構成了臺灣對世界的重要貢獻。那麼我們今日該如何回應這段歷史？又如何讓航海再次成為臺灣人的文化行動？

「我們應積極準備啟航，回應這份來自海洋的連結與召喚。」正如史前館館長蔡政良在論壇開場時所說的，史前館期許成為這波東海岸行動的整合節點，並結合博物館的國際網絡，串聯各方資源與行動能量。透過參與航海的實作與再生——無論是仿製玻里尼西亞、密克羅尼西亞的船型，或是創造具有在地特色的航行船，史前館都期待與理念相近的夥伴實際出海，一起重新建立對南島航海文化的理解、重新書寫屬於臺灣的論述。

史前館館長蔡政良談論博物館應主動參與航海文化的實作與再生（林光亮攝）。

長濱船團團長陳冠宇分享近年人才培訓的經歷（林光亮攝）。

走海的人：以風帆遠航

以風帆進行遠航，是南島族群航海文化的基調，也是其深奧與偉大的關鍵所在。本次論壇邀請了三組與此基調契合的團隊，各以20分鐘分享他們近年的參與、行動與思考。

「長濱船團」致力推動海上訓練，主張「真正的核心在於我們是否願意親自踏入海洋。如果我們不願接觸海水、不下海體驗，那麼所有的國際連結都只是流於表面。」團長陳冠宇分享，船團在過去兩年間完成近60場海上航行練習。他強調，在海上練習時，個人的身分並不重要，重要的是熱情與持續成長的能力。因此，船團不設族群、年齡與性別限制。他也談到船團對臺灣史前古航路的追尋與探索，期望對史前航海的理解不僅止於博物館中的展示物件，而是透過身體實際感受，體會史前人類的航行環境與經驗（註2）。

「Makotaay生態藝術村」策展人Nakaw Putun與藝術家Iyo Kacaw分享造舟的經驗。兩人童年對海洋的印象多與漁船或竹筏相關，但透過Iyo的造形能力，將阿美族家屋的結構轉化應用於造舟，再結合潛水所累積的身體感知與長者的記憶，共同建造出第一艘船。「我們持續練習航行，下一步就是在長者心願完成後，真正踏上航海之路。」現階段，他們舉辦舟船匯聚mihoyo和造舟作為實踐方式，嘗試重新連結老一輩的記憶，同時持續嘗試、逐步改良，希望邁向正式航海之路（註3）。

Dumai Ponok則分享了自己耕耘超過十年的國際航海連結，從最初在斐濟的啟發開始，逐漸與紐西蘭、夏威夷及大溪地的航海組織建立深厚關係，到2024年他受邀搭乘大溪地Faʻafaite號自夏威夷返航。曾有太平洋航海者問他：「你們臺灣什麼時候要一起出航？」這句話讓他深思，我們自認是南島族群卻不航行、不造船，那我們說的是哪一種文化？「我們不僅要回顧過去的遷移歷史，也應該主動出海，建立新的關係。」他主張南島外交不該停留在語言學或理論層面，而應透過文化航海開創新局。

多向、跨域的集體探索

在論壇的開放討論中，不同領域的實踐者、學者與政策工作者各自帶來觀察與建議。這些交織而出的聲音，反映出當前臺灣文化航海再生是一場多向、跨域的集體探索。

達悟族造舟青年張世凱，呼籲各界應從耆老記憶與部落經驗出發，重建在地的航海知識體系。帆筏實踐者Sawtoy Saytay少多宜・篩代，堅信阿美族絕對擁有造舟能力與航海技術。流體力學研究者王治平與洪文玲提出，傳統船隻的構造與航行原理本身即為可分析的科學資料，若建立實驗與紀錄機制，有助於發展臺灣獨特的航海工程知識。

獵人學校執行長莊閔翔坦言，與山林關係緊密的排灣族群對海洋的連結微弱，但不想因此而不接觸海洋，反而是「願意透過學習重新建構屬於我們的海洋記憶。」人類學者童元昭認為臺灣對航海的關注快速升溫，雖導致疑惑和反思，卻不必因此退縮，因這是文化重建的自然歷程——即使過去中斷，現在依然可以重新連結。

無論是新風格還是舊方法，航海這個拼圖非常龐大，需要大家共同努力去拼湊；透過了解彼此的熱情與專長，互相啟發、共同前行，這對整體推動而言非常重要。

——臺東縣文化處長李吉崇（論壇發言）

天文教育者林彥光指出，星空是航海知識的重要部分，他建議臺灣應建立自己的星空命名與教學系統，作為航海文化的一環。來自政策與公共部門的代表，也分享地方和中央目前推動的相關計畫，包括造船、人才培訓、跨國航行與紀錄等。支架舟划手教練與國際交流推廣者江伊茉也提醒，航海是集體協作的成果，現場每一位參與者所耕耘的，都是整體拼圖的一部分。

透過這場論壇，我們觀察到從在地造舟、國際交流，到知識系統的重建與方法的探索，每一種嘗試都為臺灣的文化航海鋪出不同的路徑。作為一座博物館，我們會持續關注這些現場，並思考自身如何在知識轉譯、資源整合與跨界連結上發揮角色——不只是展示航海，更是與夥伴一同推動航海的再生與實現。

（註1）航海作為史前館未來工作之核心主軸之一，2025年史前館提出「走海的人：臺灣南島族群航海再生計畫」，由研究典藏組助理研究員林芳誠與組長田詩涵彙整提案，並獲海洋委員會部分補助支持。本次論壇亦由林芳誠助理研究員主辦。

（註2）關於長濱船團的分享內容，詳情可參考〈長濱船團致力推動海上訓練〉，刊於「長濱船團航海日誌」。

（註3）關於Makotaay生態藝術村的分享內容，詳情可參考〈舟船匯聚．mihoyo交換漁獲〉、〈舟船匯聚．只要有心都可以造kanong〉，刊於「Makotaay生態藝術村」。

（本文作者為史前館遺址發展組助理研究員，本次論壇工作人員）