博物館頻道

海上船藝三十五年—船模型達人陳坤南輪機長（上）

天上掉下來的禮物

第二次世界大戰後，隨著臺灣社會的快速變遷，原住民在遠洋漁業領域的貢獻經常被世人所忽視。1960年代開始，臺灣經濟起飛時，許多原住民離開家鄉，前往都市邊緣尋求生計。至1980年代已成為臺灣漁業的主力，其中，來自花蓮和臺東的阿美族人更扮演了重要角色。然而，2002年，中國禁止漁工至臺灣工作，導致漁工來源嚴重短缺。在當時外籍漁工引進政策與漁業法規逐漸放寬的背景下，臺灣漁撈業者開始大量聘用來自印尼、菲律賓和越南等東南亞國家的漁工。這段歷史性的轉變，使得原住民從事遠洋漁業的歷史，更加被人們所遺忘。

國立臺灣史前文化博物館（以下簡稱史前館）康樂本館自2023年5月3日至2024年2月18日推出「海上人：阿美族遠洋漁生」特展。此展覽聚焦於阿美族人在遠洋漁業勞動下的生存境遇，並藉由四大展示單元，開啟填補臺灣海洋勞動史中被忽視的一頁。這些單元分別從「離家航向遠洋」介紹臺灣遠洋漁業在國際上的地位，並強調原住民對其發展的貢獻；「海上黎明與黑暗」描繪討海人的真實海上生活，呈現他們在遠洋航行中的日常與挑戰；「心事誰人知」透過船員與家人的心聲，揭示遠洋工作對個人及家庭帶來的影響；「音樂與表演藝術中的遠洋」展現原住民透過音樂與表演藝術，表達對遠洋漁業的感受與反思，希望讓更多人了解這段原住民海洋勞動史。

本展覽的展場設計，從入口意象的海上影像，試圖讓觀眾體驗在船上面對無際大海的感受。流動的魚群動線將觀眾引入原住民從事遠洋漁業勞動的時代背景與族人的生命敘事裡。展場中各有千秋的三種遠洋漁船模型，由臺灣最大的民營造船廠中信造船集團提供的美式圍網漁船，以及陳坤南輪機長在船上手做的模型，當時展出維妙維肖的魷釣兼秋刀魚漁船、鮪延繩釣漁船模型就是出自他精湛的手藝。

記得當我在策劃「海上人」特展時，正為尋找遠洋漁船模型的借展來源而苦惱。很幸運的是，透過網路之惠，我迅速聯繫上了臺灣區遠洋鮪延繩釣漁船魚類輸出業同業公會的總幹事李冠廷先生。儘管我們素昧平生，李總幹事仍熱心協助，輾轉介紹了熱愛手工製作船模型的陳坤南輪機長。當我收到輪機長透過 LINE 傳來一張張作工精細的模型照片時，那些超乎預期的作品，對我來說，簡直是天上掉下來的禮物！原來輪機長不僅擁有數十年豐富的跑船經驗，更擅長製作栩栩如生的船隻模型，其長年在海上做出的作品彷彿是臺灣漁船變遷史的縮影。

做船模型的機緣

二戰後，高雄港進入快速發展階段，成為世界十大貨櫃港之一。在1970年代，隨著政府推動十大建設擴建高雄港，更提升其在國際貿易中的地位。高雄港不僅奠定臺灣遠洋漁業的基礎，也造就國際遠洋漁業的發展。這漁港之都的發展過程中吸引了各地無論是來自山林、海邊的原住民，還是澎湖等處的移民，都為了尋求更多更好的就業機會而來。陳坤南輪機長的父母親就是從澎湖移居到高雄的移民。他在高雄出生長大，記憶中從小生活的旗津，就是圍繞著高雄港發展出各式相關產業的所在地。他的父親年輕時曾短暫跑船，而大哥更有二十多年的豐富經驗。受到父親和大哥的影響，他也踏上了遠洋漁船的航程。

他指出，身邊許多民國40至60年代出生的親友，在國中或小學畢業後便投身造船廠擔任學徒，學習油漆、木工、電焊、冷凍，或修理主副機引擎等技術。輪機長自身也是在國中畢業後，便開始學習修理主副機引擎，因為具備這項技術能力，成為他日後符合跑船資格的條件。在民國75年退伍，他工作了不到一年，發現單靠打工買房極為困難。於是，他在22歲時選擇出海跑船，沒想到一跑就是近三十五年。

輪機長回憶，早年當學徒非常辛苦，工作環境又髒又累。如今，仍在業界工作的大多是五、六十歲的老師傅，年輕人則因為怕吃苦而不願意投入或是工作中無法獨當一面。他感慨地說，早期高雄漁港周邊有上百家工廠，每家都有十幾二十位學徒，如今工廠數量越來越少，相關行業也逐漸沒落，盛況不再（未完待續）。

參考文獻

王守華、黃亭雅，2016，〈臺灣外籍漁工逾期停留問題研究〉。《內政部移民署自行研究報告》。線上檢索日期：2025年9月1日。網址。

陳慧先，2017，〈從高砂義勇隊到遠洋船員―原住民的海外經驗〉。《臺灣學通訊》101: 28-29。

國立臺灣史前文化博物館，2023，「海上人：阿美族遠洋漁生」特展，線上展覽網址。

（本文作者為史前館展示教育組助理研究員，「海上人：阿美族遠洋漁生」特展策展人）